Ho guidato un Montecchi dal 1993. Sono piuttosto utili per situazioni specifiche.
Possiedo il modello di mountain bike pieghevole. Ho richiesto l’ingranaggio che volevo quando l’ho ordinato dal più grande distributore di Seattle (28/38/48 anteriore e una combinazione 13/30). È arrivato con un portapacchi posteriore e in seguito ho aggiunto una forcella anteriore con sporgenze per supportare i portapacchi da turismo lowrider. Ho anche installato aerobar con una borsa da bar.
A causa dell’insolita geometria del sedile, ho fatto installare l’adattatore per triatleta sul reggisella. Questo mi ha permesso di posizionare la sella nella migliore posizione possibile per un ciclismo efficiente.
Montague ha progettato questa bicicletta per essere utilizzata da proprietari di camper e piloti per trasportarli dai loro parcheggi per camper all’hotel più vicino o al negozio. A Montague non importava se la bici era troppo pesante da guidare o se non era stata progettata correttamente per la guida su lunghe distanze.
Quando ho finito di modificare il mio, l’ho messo nella borsa a tracolla. (Non vuoi portare questa bici nella borsa molto lontano. Pochi blocchi lo faranno per la maggior parte.)
Tuttavia, la bici che è nella sua borsa può essere portata su Amtrak come bagaglio, non come bagaglio. Questa distinzione è importante se devi scendere a una fermata dell’Amtrak dove la bici non entra nel bagagliaio.
Tutta la mia attrezzatura era riposta nella borsa della bici o nelle mie borse laterali. Sono salito sull’Amtrak Austin, sono sceso a Phoenix e poi ho preso l’autobus dell’Amtrak per Flagstaff.
A Flagstaff, a
La Montague pesava circa 15 kg con portapacchi e barre aerodinamiche e senza borse laterali. Questo è molto peso per questo tipo di guida. Non era come guidare una mountain bike così lontano, ma avevo le gomme Avocet Crossroads. Sono stato in grado di guidare in una posizione molto bassa e riposante con le barre aerodinamiche. Questo non è qualcosa che puoi ottenere in mountain bike.
David Montague mi ha dato la borsa per la bici e mi ha augurato buona fortuna. Tom Delaney, un rappresentante locale di Camelbak, mi ha sponsorizzato con una borsa Camelbak per la corsa nel deserto e alcuni adesivi Camelbak (rendendo ufficiale la sponsorizzazione).
Anche se non sono andato a casa in bicicletta, è stato utile a Las Vegas durante le fiere Interbike. Las Vegas è sempre piena di macchine. La stazione dell’Amtrak era nel seminterrato di un hotel in Fremont Street e io presi il treno per Los Angeles e poi da lì per San Antonio e Austin.
Questo, secondo me, è ciò a cui serve il Montecchi. È una bici da turismo alternativa robusta e affidabile che può essere facilmente trasportata rispetto a una bici normale. Ho portato la mia Montague in Irlanda per un’ampia guida e in Ecuador, dove non era la bici migliore per scalare le Ande, ma quando la strada diventava acciottolata o addirittura sterrata, era sicuramente migliore (con le gomme più larghe) di una convenzionale touring bicicletta.
Oh, e ho anche portato il mio Montague a Critical Mass intorno al 94. Non per la sua pieghevolezza, ma per la sua stabilità a basse velocità, che è quello che ottieni quando un paio di centinaia di persone con 30-50 poliziotti si presentano per il CM giro.
Scusa, mi sono lasciato trasportare. Ma questo è il mio punto di vista sul Montecchi. Non ho guidato il nuovo telaio funky Montague, solo quello dall’aspetto piuttosto convenzionale.
Fred Meredith ha pubblicato questa recensione nell’elenco e-mail di Austin-bikes.
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